【中玻網】金秋十月，中航三鑫海南中航特玻材料有限公司歷經3個月創(chuàng)新攻關，收獲中國浮法玻璃發(fā)展史上又一項重大成果：打破浮法玻璃制造中使用全氧燃燒的技術瓶頸，從而解決了氮氧化物的排放，滿足嚴格的環(huán)保標準要求，同時顯著提高了玻璃產品的成品率，填補了中國浮法玻璃環(huán)保制造技術的空白。
　　
　　定環(huán)保節(jié)能創(chuàng)新目標
　　
　　中航特玻總經理李亮佐接受記者采訪時說，做世界較好的玻璃，是中航特玻的夢想，更是中航特玻的發(fā)展目標。
　　
　　改變公開以來，我國經濟持續(xù)高速發(fā)展舉世矚目，玻璃工業(yè)也相應得到迅猛發(fā)展。從上世紀90年代初開始，我國平板玻璃產量已連續(xù)20年位居大部分國家靠前。目前，我國玻璃行業(yè)的發(fā)展面臨一個重大轉折，即從重視“量的發(fā)展”到“質的提高”的轉折，從高能耗、高污染向節(jié)能、環(huán)保型的轉折。對于國內眾多的玻璃企業(yè)而言，誰能以這一重大轉折為契機，在技術領域占據優(yōu)異地位，誰就將在未來的市場競爭中取勝，獲得生存和發(fā)展的機會。
　　
　　李亮佐說，我國面臨著能源供應短缺和環(huán)境污染防治日益嚴峻的形勢。玻璃工業(yè)不僅能耗高，生產過程中還排放氮氧化物（NOx）等大氣污染物；玻璃熔窯是玻璃生產線能源消耗較多的裝備，玻璃制造成本中約一半是燃料成本；我國玻璃熔窯的熱效率只有25%～35%，迫于燃料成本上升和環(huán)境保護的壓力，節(jié)能降耗勢在必行。為了節(jié)能減排，同時也為適應電子玻璃、高度度玻璃等高等特種玻璃產品質量的要求，玻璃制造需要采用更為先進的燃燒熔化工藝。
　　
　　全氧燃燒技術，就是把傳統(tǒng)的空氣-燃料燃燒系統(tǒng)變?yōu)檠鯕?燃料燃燒系統(tǒng)。在空氣與燃料的燃燒過程中，占空氣約79%氮氣的存在對燃燒過程毫無益處，大量的氮氣被加熱，并在高達幾百攝氏度下排入大氣，造成大量的熱量損失，并且氮氣在高溫下還與氧氣反應生成NO、NO2、N2O等氮氧化物(統(tǒng)稱NOx)，造成環(huán)境污染。全氧燃燒不僅大大提高了燃燒效率節(jié)省能耗，同時燃燒產物的數量大大減少，僅是空氣助燃的四分之一，且燃燒產物中只有CO2、H2O及較少量的氮(僅取決于氧氣的純度與天然氣中雜質氮的含量)，而空氣助燃時的氮含量卻占總燃燒煙氣量的70%以上，顯然，全氧燃燒較大地減少了包括NOx等氣體在內的排放量。該項技術的發(fā)展被譽為玻璃熔化技術的第二次革命，因此，中航特玻將全氧燃燒技術研究應用作為企業(yè)科技創(chuàng)新的新目標。他們堅信，全氧燃燒技術是玻璃行業(yè)的未來發(fā)展方向，進行全氧燃燒節(jié)能環(huán)保技術改造是帶領玻璃工業(yè)實現節(jié)能減排、提高產品質量、提高企業(yè)經濟效益與企業(yè)社會責任的必由之路。但是該技術還僅僅被全部幾家大玻璃公司控制，國內尚未有成功的先例。
　　
　　海南中航特玻材料有限公司三號線全套引進了國外全氧燃燒節(jié)能環(huán)保技術。公司的目標是充分利用國內較優(yōu)異的海南石英砂和天然氣清潔燃料優(yōu)勢，打造中國乃至較有優(yōu)勢的節(jié)能環(huán)保玻璃、太陽能玻璃、電子、汽車、船舶、高鐵、航空等高等特種玻璃生產基地，發(fā)展成為現代玻璃工業(yè)龍頭企業(yè)。
　　
　　陷困境美國相關人士鎩羽而歸
　　
　　今年4月1日，備受同行業(yè)關注、同時也被公司股東以及全體員工寄予厚望的海南中航特玻全氧燃燒浮法技術三號線終于進入引頭子試產階段，業(yè)內外對此也充滿了期待。
　　
　　但令人沒想到的是，該線試產伊始就遇到了諸多的問題。試產后近3個月時間里，該線試生產出的玻璃產品一直存在大量氣泡、結石、節(jié)瘤等缺點，建筑級玻璃成品率平均不到30%，更不能生產出合同目標所規(guī)定品種的電子、汽車級等玻璃，各項指標距合同指標也有很大差距，使中航特玻承受了巨大的經濟損失。
　　
　　其間，中航特玻技術團隊全過程參與建設與調試,同時開展深入研究，發(fā)現該線在設計制造、生產工藝等存在許多問題。他們曾先后多次對技術輸出方提出質疑并提出相關改進建議，但國外相關人士對建議基本未予采納。3個月過去了，在沒有辦法解決問題的情況下，美國技術輸出方派出的技術團隊全部離開了中航特玻。