【中玻網(wǎng)】目前市場上各種膜材料品種豐富，較容易混淆的是安防膜與安全膜之間的差異，如何判斷優(yōu)異的具有良好抗沖擊性能的汽車玻璃安防膜，是至關重要的。
　　
　　首先，從材料的結構和厚度上來說，安全膜的厚度在100-175微米(約4-7mil)之間;而安防膜是采用特殊工藝層壓而成的多層聚酯復合膜，厚度在250微米(約10mil)以上。厚度是區(qū)分安全膜與安防膜的硬指標。
　　
　　其二，防護等級和防護理念相比較，安全膜的設計可防止或降低玻璃意外破碎時可能對人身造成的傷害，其只能簡單阻止類似玻璃爆開引起的玻璃飛濺問題，防護等級較低。而安防膜的設計是可以吸收爆開沖擊波，抵御較強能量的沖擊，高等安防膜與玻璃組合，甚至可以達到防彈等級，其防護功能涵蓋安全膜效果的同時達到安防的級別。
　　
　　第三，安全膜與安防膜在執(zhí)行標準上有明顯的區(qū)別。安全膜一般能夠達到的標準是以防止玻璃破碎為基礎。這些標準大多是防止“玻璃破碎”，舉例來說，安全膜是在車窗玻璃受到較低能量沖擊時要防止其破碎;如果玻璃發(fā)生破碎，其殘片仍需大面積粘連在安全膜上，防止玻璃脫落帶來的二次傷害。而安防膜的檢驗標準是以防止穿透為基礎的。
　　
　　聽完兩者的區(qū)別，我們來看看如何在汽車貼有安全膜、安防膜的情況下，車內逃生呢?
　　
　　我們知道，安防膜較厚，是陽光膜厚度的8倍，甚至更高。在汽車車窗玻璃上裝貼安防膜，能夠起到提高玻璃的抗沖擊能力，同時，一旦玻璃被擊碎，還能盡非常大可能阻擋外來打擊的穿透。這樣厚的安防膜能夠阻擋非常大能量的打擊，當遇到水淹時的破窗逃生自然顯得尤為重要。
　　
　　綜合相關人士和各方面的介紹，問題的關鍵不在于裝貼了什么樣的膜，而是必須擊碎玻璃，一旦玻璃被擊碎，無論是陽光膜還是安防膜，都不會成為阻擋逃生的障礙。
　　
　　因為，汽車側窗玻璃主要采用單片鋼化玻璃，當玻璃破碎后，內側有膜層的支撐;特別是安防膜在粘合劑的作用下，膜層與玻璃牢固緊密粘接在一起，產生很強的支撐拉力，破碎后的玻璃依然保持剛性整體，此時，從車外向車內作用力，不易被推落或穿透。當我們從車內向車外用力時，沒有膜產生的支撐拉力，玻璃很容易被推落。當然，前提是一定要擊碎玻璃。