【中玻網(wǎng)】康寧與福特聯(lián)合開(kāi)發(fā)的輕薄型擋風(fēng)玻璃具有三層結構：康寧大猩猩玻璃作為內層，塑料粘接層，退火堿石灰玻璃作為外層。在與傳統玻璃材料制作的多層擋風(fēng)玻璃的沖擊性能試驗中，輕薄型擋風(fēng)玻璃表現出杰出的抗沖擊性能。研究人員認為康寧大猩猩玻璃對于擋風(fēng)玻璃的抗沖擊性能具有重要的意義，并且這種輕薄型擋風(fēng)玻璃已應用在福特汽車(chē)上，這種擋風(fēng)玻璃將成為汽車(chē)擋風(fēng)玻璃創(chuàng )新和性能的標準。
　　
　　4月21日，康寧宣布了與福特汽車(chē)聯(lián)合研發(fā)的輕薄汽車(chē)擋風(fēng)玻璃的成果。與福特合作的這項研究展示了三層構建的擋風(fēng)玻璃的抗損傷性能，與傳統堿石灰玻璃相比，其三層分別為：康寧大猩猩玻璃作為內層，塑料粘接層，退火堿石灰玻璃作為外層。
　　
　　康寧可靠性科學(xué)研究部負責人Cleary解釋到：“我們合作的研究要點(diǎn)是：擋風(fēng)玻璃層壓結構設計的輕量化，在石塊沖擊作用下仍能展現出產(chǎn)品高性能。業(yè)內相關(guān)人士、原始設備制造商和與會(huì )者都積較了解更多關(guān)于大猩猩玻璃層板結構和模擬實(shí)驗室測試的性能。”
　　
　　與福特合作的研究評估了具有常規玻璃或大猩猩玻璃夾層結構的多層擋風(fēng)玻璃的沖擊性能。研究人員記錄了當兩種結構在沖擊試驗時(shí)的內部層裂的頻率。
　　
　　Cleary解釋道：“我們的試驗條件下，采用傳統的玻璃材料的多層玻璃的厚度從標準的5毫米降低到4毫米后，在其性能測試中，50%以上的玻璃內層破碎了”。與之相反，對于使用大猩猩玻璃制成的層壓板，厚度可以減少至40%，到3毫米，在相同的調價(jià)下，其內部沒(méi)有任何破損。
　　
　　Cleary總結出：大猩猩玻璃對于擋風(fēng)玻璃在更薄、更薄、多層情況下仍具有杰出的抗沖擊性能具有重要的意義。
　　
　　福特的Chester Walawender認為：“福特急于提出與康寧的研究，解釋了配合有大猩猩玻璃的擋風(fēng)玻璃的福特GT正在成為汽車(chē)行業(yè)創(chuàng )新和性能的標準。”
　　
　　福特和康寧在排放控制技術(shù)方面的合作已有四年多，兩家公司正在建立有關(guān)汽車(chē)鋼化玻璃創(chuàng )新的長(cháng)期合作。去年年底，康寧和福特宣布，福特GT將是靠前個(gè)輛使用輕量級大猩猩玻璃作為擋風(fēng)玻璃的汽車(chē)。