【中玻網(wǎng)】記者近日獲悉，由西南交通大學(xué)、貴州省材料產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院與相關(guān)應用企業(yè)聯(lián)合完成的“軌道交通高度阻燃型玻璃纖維復合材料和產(chǎn)品的研制及應用”日前在四川成都通過(guò)成果鑒定。通過(guò)給軌道電力、應急設施“穿上”高度阻燃型玻璃纖維的新材料“盔甲”，其強度、阻燃、耐腐蝕、絕緣、導熱、耐水等綜合性能指標均達到較高要求。

“軌道設施常年處于露天的暴曬雨淋或隧道陰暗潮濕環(huán)境之中，綜合性能指標要求較高。”研發(fā)團隊成員、中鐵八局集團公司高等工程師田德彬說(shuō)，目前可用于軌道交通產(chǎn)品研發(fā)的復合材料主要有碳纖維增強復合材料和玻璃纖維復合材料兩類(lèi)，但前者制造成本較高且多用在機車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品的研發(fā)上，相比之下采用玻璃纖維復合材料進(jìn)行系列產(chǎn)品研發(fā)，推廣應用價(jià)值更好。

“特別是在軌道電纜槽領(lǐng)域，迫在眉睫的一個(gè)問(wèn)題是安裝在鐵路橋上的電纜槽出現大面積破損，給線(xiàn)路的正常運營(yíng)帶來(lái)了安全隱患。”研發(fā)團隊成員、中鐵八局電務(wù)公司總工程師胡基冬說(shuō)，過(guò)去現場(chǎng)安裝的鐵路通信信號不燃型菱鎂復合材料電纜槽，主要由菱鎂粉、氯化鎂、玻璃纖維布通過(guò)手糊法加工而成，材料不僅強度較低，同時(shí)有一定的脆性，可能導致電纜槽大面積破損、耐久性較差。

由多家產(chǎn)學(xué)研單位聯(lián)合完成的新成果，通過(guò)超微細無(wú)機阻燃粒子的表面復合改性，成功解決了無(wú)機粒子在聚合物基體中的均勻分散難題，實(shí)現了超微細粒子阻燃聚合物復合材料的高性能，從而研制出了兼具高度、阻燃性能的玻璃纖維復合材料。以這種高性能材料為依托，研發(fā)團隊先后研發(fā)了新型玻璃纖維復合材料自鎖式電纜槽、自帶安裝孔結構的片狀膜塑料電纜槽、整體轉彎電纜槽和道床片狀膜塑料單獨式應急疏散平臺等系列產(chǎn)品，并廣泛應用于四川、重慶、貴州等多條軌道交通線(xiàn)路，其中多種產(chǎn)品是初次在軌道交通領(lǐng)域使用。