【中玻網(wǎng)】汽車(chē)是復(fù)合材料應(yīng)用非常廣泛的一個(gè)領(lǐng)域，特別是在歐洲，由于相關(guān)法規(guī)的要求，在2020年前汽車(chē)一定要滿(mǎn)足相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　汽車(chē)是復(fù)合材料應(yīng)用非常廣泛的一個(gè)領(lǐng)域，特別是在歐洲，由于相關(guān)法規(guī)的要求，在2020年前汽車(chē)一定要滿(mǎn)足相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)。而要減少排放，汽車(chē)輕量化是很重要的。輕量化是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，這一發(fā)展趨勢(shì)給復(fù)合材料帶來(lái)了非常大的機(jī)遇。”在今年中國(guó)全部復(fù)合材料工業(yè)技術(shù)展覽會(huì)上，歐文斯科寧公司要點(diǎn)介紹了其在汽車(chē)、建筑、能源、工業(yè)以及運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)等行業(yè)的玻纖復(fù)合材料解決方案。歐文斯科寧復(fù)合材料事業(yè)部SMC和平面板材應(yīng)用大部分國(guó)家市場(chǎng)總監(jiān)HansVanDerSteen先生接受了采訪。
　　
　　如Hans所說(shuō)，在汽車(chē)、建筑、能源、工業(yè)以及運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域，材料解決方案正逐漸發(fā)生改變：從傳統(tǒng)材料轉(zhuǎn)向高性能復(fù)合材料，這為高性能復(fù)合材料的快速推廣和使用提供了市場(chǎng)機(jī)遇。材料科學(xué)，尤其是復(fù)合材料，是當(dāng)今推動(dòng)技術(shù)發(fā)展的主要?jiǎng)恿χ弧?br />　　
　　玻璃纖維復(fù)合材料的應(yīng)用前景
　　
　　預(yù)計(jì)未來(lái)5~10年，復(fù)合材料在汽車(chē)應(yīng)用領(lǐng)域會(huì)有長(zhǎng)足發(fā)展。復(fù)合材料具有優(yōu)良的物理性能，被革新性地應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)中，幫助實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化，提高能源效率。目前復(fù)合材料總量中約有20%被應(yīng)用在汽車(chē)領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2015年，甚至未來(lái)很長(zhǎng)的一段時(shí)間里，復(fù)合材料在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用將會(huì)以每年10%的速度持續(xù)增長(zhǎng)。
　　
　　據(jù)Hans介紹，復(fù)合材料在汽車(chē)領(lǐng)域的靠前大應(yīng)用是結(jié)構(gòu)件。結(jié)構(gòu)件一般占到汽車(chē)總重量的20%~25%。如果把結(jié)構(gòu)件中使用的鋼材換成復(fù)合材料，可以將結(jié)構(gòu)件的總重量減輕40%~50%(據(jù)JEC的調(diào)查數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì))。
　　
　　復(fù)合材料在汽車(chē)領(lǐng)域的第二大應(yīng)用是半結(jié)構(gòu)件。如汽車(chē)座椅，車(chē)身面板等。這類(lèi)半結(jié)構(gòu)件目前也占到汽車(chē)總重量的20%~25%。如果把半結(jié)構(gòu)件中的傳統(tǒng)材料換成復(fù)合材料，又可以減少30%左右半結(jié)構(gòu)件的重量。所以，對(duì)于包括歐文斯科寧在內(nèi)的復(fù)合材料生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，汽車(chē)工業(yè)蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇。
　　
　　“應(yīng)用于汽車(chē)工業(yè)的新材料也需要面臨不同的挑戰(zhàn)。以熱塑性塑料為例，較重要的挑戰(zhàn)在于提高機(jī)械強(qiáng)度；而對(duì)于熱固性塑料來(lái)說(shuō)，則要解決如何縮短其生產(chǎn)周期，以滿(mǎn)足大批量生產(chǎn)供應(yīng)的問(wèn)題。”Hans進(jìn)一步分析說(shuō)明道。
　　
　　“對(duì)于樹(shù)脂生產(chǎn)商或者是纖維生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，需要解決的問(wèn)題，一是要保持機(jī)械強(qiáng)度，二是要降低成本。如果單純從性能上來(lái)說(shuō)，比如碳纖維也能夠達(dá)到高的機(jī)械強(qiáng)度，但是其成本非常高；此外，碳纖維與石油價(jià)格緊密關(guān)聯(lián)，石油價(jià)格漲幅會(huì)推動(dòng)碳纖維的成本增加。但是玻璃纖維不依賴(lài)石油資源，是由玻璃熔化而得。玻璃纖維能夠在實(shí)現(xiàn)較高機(jī)械強(qiáng)度的同時(shí)保持成本優(yōu)勢(shì)，達(dá)到一個(gè)均衡。玻璃纖維復(fù)合材料的另一大好處是其回收性能好。因此玻璃纖維復(fù)合材料的市場(chǎng)機(jī)會(huì)是很大的。”
　　
　　中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)遇歐文斯科寧的機(jī)遇
　　
　　汽車(chē)是復(fù)合材料應(yīng)用非常廣泛的一個(gè)領(lǐng)域，特別是在歐洲，由于相關(guān)法規(guī)的要求，在2020年前汽車(chē)一定要滿(mǎn)足相應(yīng)的排放標(biāo)準(zhǔn)。
　　
　　根據(jù)預(yù)測(cè)，到2015年，世界上每?jī)奢v汽車(chē)?yán)锞陀幸惠v在中國(guó)生產(chǎn)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量占世界汽車(chē)總產(chǎn)量的50%。如果分析復(fù)合材料在汽車(chē)?yán)锩娴膽?yīng)用，目前低端車(chē)上復(fù)合材料應(yīng)用比例為4%左右，中、高等車(chē)為14%左右。
　　
　　歐文斯科寧發(fā)明了玻璃纖維，并且在玻纖復(fù)合材料創(chuàng)新，尤其是技術(shù)和產(chǎn)品革新方面一直處于優(yōu)異位置。與復(fù)合材料生產(chǎn)商同業(yè)相比，歐文斯科寧非常大的優(yōu)勢(shì)在于三點(diǎn)：其一是技術(shù)實(shí)力雄厚，第二是有很長(zhǎng)的應(yīng)用復(fù)合材料的歷史，第三是大部分國(guó)家各個(gè)國(guó)家都有很強(qiáng)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，可以為世界各地的OEM、汽車(chē)制造商提供應(yīng)生產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)與支持。